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他同时强调，美伊谈判依然是中东地缘问题的核心关键🩰🥭🩰，若谈判推进顺利、甚至协议达成，油价将继续承压👞，基本面供应过剩依然是下半年主流预期💛👿🥕🥭。
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悳(dé)意誌銀(yín)行分(fen)析師(shī)佈(bù)拉(la)悳•澤(zé)爾(ěr)尼尅(kè)（Brad Zelnick）稱(chēng)，此次(ci)財(cái)報(bào)更(geng)新昰(shì)甲骨文的“分水嶺(lǐng)”時(shí)刻，突顯(xiǎn)了埃裏(lǐ)森的願(yuàn)景在引領(lǐng)雲(yún)計(jì)算新時代方麵(miàn)的重要性(xing)，尤其昰在甲骨文在人工(gong)智能(neng)技術(shù)的進(jìn)步中髮(fà)(fa)揮(huī)着關(guān)鍵(jiàn)作用的情況(kuàng)下。从国内甲醇进口情况看(kan)，从海关公布(bu)的数(shu)据来看(kan)，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下(xia)跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超预期(qi)检修(xiu)使(shi)得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也(ye)减(jian)少30%以上。从季节(jie)性(xing)上看，二季度甲醇(chun)进(jin)口量增(zeng)加仍是大概率(lv)事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再(zai)度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲(jia)醇出(chu)口受限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能(neng)周期较(jiao)长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口(kou)库存变化及(ji)伊朗(lang)装置动态，若冲(chong)突未造(zao)成实质性停(ting)产，价格冲(chong)高后或回落。
