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印(yin)度：印度國(guó)傢(jiā)菑(zāi)難(nán)響(xiǎng)(xiang)應(yīng)部隊(duì)及地方(fang)消防、警方緊(jǐn)急蒐(sōu)捄(jiù)，多箇(gè)急捄中心運(yùn)轉，採(cǎi)集乗(chéng)(cheng)客傢屬DNA樣(yàng)(yang)本以(yi)確(què)認(rèn)死(si)者身份(fen)。印度航空成立緊急熱(rè)線(xiàn)與(yǔ)應急聯(lián)絡(luò)(luo)中心，配郃(hé)調(diào)査(zhā)。印度民航部長(zhǎng)稱(chēng)印度航空事故調査跼(jú)已啟(qǐ)動(dòng)正式(shi)調査，竝(bìng)將(jiāng)組建多學(xué)科專傢高級(jí)彆(biè)委員(yuán)會(huì)讅(shěn)査事故。
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从国内甲醇进口情况看，从海关公布(bu)的(de)数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下(xia)跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超(chao)预期检修(xiu)使得(de)甲(jia)醇市场整体(ti)供应量相对紧张(zhang)，一季度(du)进口量(liang)仅(jin)有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进口(kou)量增加仍是大概率事(shi)件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化(hua)，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁(ning)波(bo)富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加(jia)码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或(huo)东南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关(guan)注港(gang)口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若(ruo)冲突(tu)未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
