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中国政法大学教授郑飞指出，相(xiang)关(guan)规定一定程度存在落地(di)难的问题。一是监管和技术手(shou)段(duan)有限，难以彻底发现并纠(jiu)正违规行为。例如(ru)，一些“AI起号”从业者通过(guo)预置(zhi)“镜像参数”生成极(ji)为逼真的虚拟人像，从而逃避(bi)平台的强制标注要求。而(er)监管部门特别(bie)是(shi)基层执法部(bu)门，通常(chang)面(mian)临职责不(bu)清、执法手段和执法力量不足的问题(ti)；二是部分平台在一定程度上“管不了”也“不想管”。“管不了”在于平台管理能力与技术手段(duan)欠缺，尤其是一些小型平台，缺乏足够(gou)的审核人力(li)和技术支持。“不想管”则是背后利益驱动。未明显标识“AI数字人”或合成(cheng)内容，会让(rang)受众误以为(wei)是(shi)真人或真实事件，从而更(geng)容易引(yin)起人们的兴(xing)趣和好奇心，吸引更多的流量和关注，进(jin)而带来更多的商业利益。
“虽然哈根达斯在中国市场(chang)的门店零售(shou)额持续下滑，但零(ling)售业务有所增(zeng)长。”Jeffrey L． Harmening此前曾介绍，合理定价固然至关(guan)重要(yao)，但并非唯(wei)一要务，公司还会增(zeng)加营销投(tou)入。
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这一转变恰逢特朗普总统关税言论的降温。自4月2日发布“解放日”声明后，特朗普已缓和威胁姿态，启动的90天谈判期——尤其是与主要贸易对手——正显现进展😈。
一位美国高级官员表示，总统特朗普下周在加拿大举行的七国集团（G-7）峰会上的目标将包括就关键矿产、国际安全🍋、人工智能以及能源安全展开讨论。
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公共安全倡(chang)导者和政治**者(zhe)对马斯克与特(te)朗普**的合作感到不满，他们于美东时间周四在奥斯汀市中心联合起(qi)来，表达了对机器人出租车启动的(de)担(dan)忧。“黎明(ming)计划”（Dawn Project）、“特(te)斯拉拆解”（Tesla Takedown）和“抵抗奥斯(si)汀”（Resist Austin）的成员表示，特斯拉(la)的部分自动驾驶系统存在安全问题(ti)。
