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伊以冲突对全球油品供(gong)应的影(ying)响更多(duo)体(ti)现在航(hang)运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界各(ge)地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等(deng)国每年的油气出(chu)口大(da)多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前(qian)美国能源情报(bao)署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于(yu)全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹(zi)海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受(shou)到(dao)冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危(wei)机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌(huang)。
