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从国内甲醇进口情况(kuang)看，从海关(guan)公布的数据来看，2025年(nian)1-4月(yue)中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的(de)超预期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张，一季(ji)度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少(shao)近40%，与去(qu)年一季度相比(bi)也减少30%以(yi)上。从季节性上看(kan)，二季度(du)甲醇进口量增加仍(reng)是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国(guo)港口甲(jia)醇库存(cun)可能加速(su)去化，带来现货(huo)价格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而(er)夏季为甲醛(quan)等(deng)传统下游(you)淡季，高价(jia)甲醇可能抑(yi)制采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美(mei)洲或(huo)东南亚货源，但(dan)新增产能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质(zhi)性停产，价(jia)格冲高后或回(hui)落(luo)。
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