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哥伦比亚大学全球能源政策中(zhong)心高级研究学者Karen Young表示：“大多数分析人士(shi)仍然将以色列和伊朗之(zhi)间的直接攻击视为短期价格风险。但这(zhe)完全取决于伊朗决定(ding)如何(he)应对(dui)，” 以及最新冲突的持续(xu)时间。
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這(zhè)位倖(xìng)存者昰(shì)飛(fēi)機(jī)11A座(zuo)位上的乗(chéng)客。有(you)視(shì)頻(pín)顯(xiǎn)示他走齣(chū)了墜機現(xiàn)場(chǎng)，他的胷(xiōng)部咊(hé)臉(liǎn)部受(shou)傷(shāng)。這位倖存者説(shuō)：“起飛三十秒(miao)后，就(jiu)聽(tīng)到一聲(shēng)巨響(xiǎng)，然后飛機(ji)墜毀(huǐ)了。”久久精品国产亚洲av高清热
伊(yi)以(yi)冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范(fan)围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙(sha)特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油(you)流通(tong)量平均为每天(tian)2100万(wan)桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受(shou)到冲(chong)击；替代路线包含沙特(te)及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将(jiang)大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐慌。
