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伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完(wan)全覆盖(gai)在伊朗岸基火力(li)范(fan)围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾(wan)地区石油输往世界各地的(de)唯(wei)一海上通道，沙(sha)特(te)、伊(yi)拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出口大多(duo)从这里运出，份额最(zui)高峰(feng)时一度(du)占到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此(ci)前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的(de)原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受(shou)到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰(shuai)退，并进一步释放(fang)战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮(lun)或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
这(zhe)架波音787-8“梦想(xiang)客机”计(ji)划飞往英国(guo)伦敦(dun)，起飞后还不到1分钟，飞机的(de)信号就在625英尺（约合190米）的高度消失，飞行员曾在客机失事前发出“Mayday”求救信号。这起事故标志着波音787系列自2009年投入商业运营以来首次发生致命事故和全损事故，彻底(di)打破(po)了该(gai)机型长达16年(nian)的(de)安全纪录(lu)。
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袭(xi)击标志着这场已经笼罩石油市场约(yue)20个月(yue)的冲突出(chu)现剧烈升(sheng)级(ji)，但尚未造成重大的石(shi)油供应减少。不(bu)过，如果中东地区爆发更广泛的(de)冲突，不仅可能导致(zhi)伊朗石油出口(kou)减少，还可能限制经(jing)由霍尔木兹(zi)海(hai)峡运输的石油供应，从而带来全(quan)球石(shi)油流向出现重大改(gai)变的威胁。摩根大通预计潜在影响将超过每天210万桶。
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经核实，这位幸存者是英国籍男子维什瓦斯库马尔•拉梅什，事发时他坐在(zai)11A座位，该位(wei)置紧(jin)邻舱门。目前，他已被紧急送往医院接受治疗。医护人员透露，其意(yi)识清醒，但(dan)“显然受到了惊吓(xia)”。
