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此次調(diào)價(jià)距該(gāi)品牌推(tui)齣(chū)限時(shí)優(yōu)惠僅(jǐn)(jin)兩(liǎng)週時間(jiān)，分析人士認(rèn)爲(wèi)這(zhè)既反暎(yìng)了供應(yīng)鏈(liàn)成本壓(yā)力，也顯(xiǎn)(xian)示齣特斯拉(la)通過(guò)産(chǎn)品更新鞏(gǒng)固高耑(duān)市場(chǎng)定位的(de)戰(zhàn)畧(lüè)(lve)意圖(tú)。值得關(guān)註的昰(shì)，本次調(diao)價僅適(shì)(shi)用于北美市場。
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金(jin)融科技板块亦受打(da)击。Visa和万事达卡股价均下跌(die)逾4%，此(ci)前有报道称，沃尔玛与亚马逊(xun)正探索发(fa)行自有稳定币，目标(biao)是(shi)降低信用卡手续(xu)费(fei)、加快支付结算，并(bing)掌握更多客(ke)户(hu)数据。
伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响更(geng)多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡(xia)是海(hai)湾地区石油输往世界各地(di)的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量(liang)的21%；据(ju)市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的(de)20% 以(yi)上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击(ji)；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力(li)（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海(hai)危机(ji)航运(yun)保险成本上涨(zhang)3倍）。不过(guo)该(gai)海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济衰退，并(bing)进一步释放战(zhan)争风险，加大美(mei)国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。
