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第18名万事达收跌4.62%，成交33.28亿美元。与维萨卡(ka)一(yi)样，万事(shi)达这家传统支付技术公司也受到了多家大型公司(si)考(kao)虑发行稳定币消息的(de)负面影响。
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这样的荒唐(tang)事也令人想(xiang)起(qi)，莫言(yan)先生获得诺贝(bei)尔文学奖之后，他在山东高密老家(jia)的(de)旧居被游人刮墙皮，因为觉得“墙皮被赋予了智慧”。以至(zhi)于莫言先生不得不呼(hu)吁，“不要到我的老家(jia)去”，别再刮墙皮了。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体(ti)现在航运方(fang)面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石(shi)油输往世界各地的唯(wei)一海上通(tong)道，沙(sha)特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出(chu)口大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国(guo)能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗(hao)量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日(ri)常(chang)运量，且航运成本将大(da)幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过该(gai)海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率(lv)不(bu)大，或以(yi)扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
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经济(ji)学家们认为，关税效应在未来(lai)几(ji)个(ge)月(yue)将变得更加明显。有经济学家认为，关税(shui)是对价格水平的一次性**，这(zhe)意味着一年(nian)后通胀率应恢复到特朗(lang)普滥施关税前的趋势。
