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“短期内,投资者(zhe)可能会(hui)以(yi)此作(zuo)为一个借口或催化剂,在(zai)风险资产强(qiang)劲(jin)反弹后(hou)进行(xing)一些获利了(le)结(jie),”Amundi SA首席投资官(guan)Vincent Mortier表(biao)示,“历史上避险资产的价格反应非常小。我们认为昨晚的事件将保持局部化,不会演变成全球性冲突(tu)。”
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PS5 用户(hu)的参与度和人均消费都是历代最高,PS4 玩家仍然活跃(yue)、持续(xu)付费。通过提供多种进入(ru)平台的方式,我们能更好地匹配不同用户的游戏习惯和消费模式。随着这个多世代生(sheng)态系统(tong)持续演(yan)进,我们也会带来更多新方式,让玩家(jia)触达平台、体验内容。
印度民航(hang)总局另发指令,要求印(yin)航(hang)对配备GEnx发动机的787-8/9客(ke)机实施(shi)额外检修:包括6月15日午夜起所有航班起飞前需执行(xing)“起(qi)飞参数一次(ci)性检查”;在过站检查中新增“飞(fei)行控制(zhi)系统检测”;并须(xu)两周内完成发动机功(gong)率保障测试。
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从国内甲(jia)醇进口情况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进(jin)口量为(wei)286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的(de)超预期检修(xiu)使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧张,一季度进口量仅有(you)207万吨附近,较去(qu)年四季度减少近40%,与去(qu)年一季度相比也(ye)减少30%以(yi)上。从季节(jie)性上看,二季度(du)甲醇进口(kou)量增加仍是(shi)大概(gai)率事件,若(ruo)冲突持续(xu),6-7月到港量再度下降,进而加剧供(gong)应缺口,而非伊(yi)朗货源(如沙特(te)、阿曼)短期难以弥补(bu)缺口,中国港口甲醇库存可能加速去化,带来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检修,需求(qiu)萎缩(suo)或(huo)反(fan)噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传统下游淡(dan)季,高(gao)价甲醇可能抑制采购(gou)意愿(yuan),形成“有(you)价无(wu)市”局(ju)面。中长期来看,若冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加码,伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化,虽(sui)然国际买家可以转向美洲或东南亚货源,但新增产能周期较长,供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看,关(guan)注港口库(ku)存变化及伊朗装(zhuang)置动(dong)态(tai),若冲突(tu)未造(zao)成实质性停产,价格冲(chong)高后(hou)或回落。