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从国内(nei)甲(jia)醇进(jin)口情况看，从(cong)海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为286.48万(wan)吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置(zhi)的超(chao)预期检修使得甲醇(chun)市场整(zheng)体供应量(liang)相对(dui)紧张，一季(ji)度进(jin)口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年(nian)一季度相(xiang)比也减少30%以(yi)上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲(jia)醇(chun)库存可能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占(zhan)烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无(wu)市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗(lang)装置动(dong)态，若冲(chong)突(tu)未(wei)造成实质性停产，价格冲高(gao)后或回落。
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