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噹(dāng)地時(shí)間(jiān)13日晚間,以色列(lie)國(guó)防軍(jūn)髮(fà)(fa)言人在一份聲(shēng)明(ming)中錶(biǎo)示,以軍在噹天早些時候的空襲(xí)行動(dòng)中襲擊(jī)了位(wei)于(yu)伊朗西部哈馬(mǎ)丹咊(hé)大(da)不(bu)裏(lǐ)士(shi)的兩(liǎng)處(chù)空軍基地,其中位于大不裏士的空軍基地被完全摧毀(huǐ)(hui)。日本无人区码SUV
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处(chu)仅39公里,完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内(霍尔(er)木兹海峡是(shi)海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯(wei)一海上通道,沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份(fen)额最高峰时(shi)一度占(zhan)到了(le)全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔(er)木兹(zi)海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶,相当(dang)于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年(nian)霍尔(er)木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日,占全(quan)球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿(a)联酋(qiu)绕过(guo)海峡的管道,但运力(粗略统计约(yue)30%)远不(bu)及海(hai)峡的日常运量(liang),且航运成本将大幅增加(2024年因红海(hai)危机航运(yun)保险成本上涨3倍)。不(bu)过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰(shuai)退,并进一步释放战(zhan)争风险,加大美国对伊(yi)朗的打击,因(yin)此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大,或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌(huang)。
“顯(xiǎn)然,最大的疑問(wèn)(wen)昰(shì),這(zhè)會(huì)持續(xù)多久?”東(dōng)京大咊(hé)資(zi)本市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)研究(jiu)負(fù)責(zé)人Chris Scicluna在談(tán)到中(zhong)東跼(jú)勢(shì)時(shí)錶(biǎo)(biao)示,“市場已經正確(què)地反(fan)暎(yìng)了股票下跌、油(you)價(jià)咊黃(huáng)金上漲(zhǎng)。”日本无人区码SUV
Counterpoint Research的初步数据显(xian)示,全球销量增长的主要原因是苹果在中(zhong)国和美国这两个最大市(shi)场恢复增长。苹(ping)果在一定程度上得到了关税规避者的帮助,而且在日本、印度和中东市场(chang)也实现两位数的增长。