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在馬(mǎ)斯尅(kè)作(zuo)爲(wèi)特朗普的“第一伙伴”期間(jiān)，特朗普的許(xǔ)多最親(qīn)(qin)密的(de)顧(gù)問(wèn)都與(yǔ)(yu)這(zhè)位(wei)科技億(yì)萬(wàn)富翁建立了自己的關(guān)係(xì)，在兩(liǎng)(liang)人公開(kāi)分手后，他們(men)(men)試(shì)圖(tú)勸(quàn)説(shuō)馬斯尅迴(huí)歸(guī)。
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他同时强调，美伊谈判(pan)依然(ran)是中东地缘问题的核(he)心关键，若谈判推进顺利、甚(shen)至协议达成(cheng)，油价将继续承压，基本面(mian)供应过剩依然是下半年主(zhu)流预期。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里👚💯，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出🥔💘🥿🩳，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🥑👄🥿👿，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶💖，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日👙，占全球需求量的20% 以上）🍊，若伊朗封锁霍尔木兹海峡👄，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量😻👜，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击👿🥻👜👄，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌👚。
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汽车制造商尤(you)其欢迎美国降低关税，此前(qian)他们曾(ceng)警(jing)告称，特朗(lang)普(pu)的关税可能对该行业造成严重破坏，并危及数千个工作岗位。斯塔默表示，5 月公布的贸易协议初步(bu)条款 “让汽车制造业及(ji)该行业从业者大(da)大松了一口气”，并补(bu)充说 “该协议保护了就业岗位，也创造了就业机会”。
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