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伊以冲突对全球油品供(gong)应的(de)影响(xiang)更多体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油(you)输往世界各(ge)地的(de)唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到(dao)了全(quan)球海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油(you)消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过(guo) 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油(you)供应将受(shou)到(dao)冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及(ji)海峡(xia)的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球(qiu)供应(ying)链断裂、输入(ru)性通胀及(ji)加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航(hang)道管制(zhi)的(de)形(xing)式制造短期(qi)恐慌。

通过给马斯克发短信(xin)和打电话(hua)，特朗(lang)普的这些盟友试图缓和这种(zhong)不和，并解释特(te)朗普所(suo)谓的“美丽大(da)法案”的必要性，该法案在参议(yi)院面临障碍。据了(le)解(jie)这些互动的消息人(ren)士称，马斯克接受(shou)了劝和，但仍然对法案中削减开支的力度不够持反对态度。

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