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北京时间13日凌晨，印度民航部宣布印(yin)度(du)航空客机坠毁事故现场(chang)搜救结束。印度警方公布(bu)，此次事故造成至少265人死亡，机(ji)上242人中仅1人幸(xing)存。
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“貸(dài)欵(kuǎn)保持平穩(wěn)(wen)增長(zhǎng)。”業(yè)內(nèi)專(zhuan)傢(jiā)(jia)錶(biǎo)示，近段時(shí)間(jiān)，債(zhài)券對(duì)貸欵的替代作用比較(jiào)明顯(xiǎn)。還(hái)原相關(guān)影響(xiǎng)后(hou)，貸欵增速仍在8%左右。此外，5月降(jiang)息落地有助于支(zhi)撐(chēng)貸欵需求增長。从国内甲醇进口(kou)情(qing)况看，从海(hai)关公布的数(shu)据来(lai)看(kan)，2025年1-4月(yue)中国(guo)甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超预期检(jian)修使(shi)得甲(jia)醇市场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅(jin)有(you)207万吨附近，较去年四季度减(jian)少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难(nan)以(yi)弥(mi)补缺口(kou)，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化(hua)，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下(xia)游MTO装(zhuang)置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新(xin)增(zeng)产能周期较长(zhang)，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库(ku)存变化及伊朗(lang)装置(zhi)动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落(luo)。
