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美國(guó)國債(zhài)週五收盤(pán)下跌，在(zai)以色列(lie)對(duì)伊朗展開(kāi)空襲(xí)后，WTI原油價(jià)格一度飇(biāo)陞(shēng)14%至1月以來(lái)最(zui)高，收盤漲(zhǎng)幅超過(guò)7%。油價上漲的影響(xiǎng)壓(yā)過(guo)了對美國國債(zhai)的避險(xiǎn)需求。不過在尾(wei)盤，隨(suí)着報(bào)道稱(chēng)伊朗髮(fà)射多枚導(dǎo)彈(dàn)進(jìn)(jin)行報復(fù)，美股(gu)跌至盤中低點(diǎn)(dian)，美債收窄(zhai)跌幅。
中海富华里的项目工作人员也向《华夏时报》记者否认了存在侵权的情(qing)况，表示**仅是小部分业主的行为，大部分业主(zhu)并(bing)未进(jin)行**，说明他们对项目(mu)的品质还是满意的。
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伊以(yi)冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地的(de)唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占到(dao)了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前(qian)美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的(de)21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全(quan)球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全(quan)球供(gong)应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式(shi)制造短期恐慌。
