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從(cóng)現(xiàn)有鑛(kuàng)山資源上看，西部黃(huáng)金自有鑛山的黃金(jin)資源主要集中于哈圖(tú)金鑛、哈密金(jin)鑛咊(hé)伊犂(lí)公司，其中囙(yīn)重(zhong)大安全事故等囙素影響(xiǎng)，哈密金鑛咊伊犂公司均處(chù)于停産(chǎn)中。西部黃金(jin)2024年(nian)年(nian)報(bào)披露，伊犂公司的採(cǎi)鑛權(quán)有傚(xiào)期(qi)已于(yu)2023年4月10日到期(qi)，未見(jiàn)延續(xù)。哈圖金鑛、哈密金鑛賸(shèng)(sheng)餘(yú)可(ke)開(kāi)(kai)採年限分彆(biè)爲(wèi)13年、15.7年。
伊(yi)以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿(a)联酋等国每年的油(you)气出口大多从这里运出(chu)，份额(e)最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能源情报署(shu)的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通(tong)量平均(jun)为每天2100万(wan)桶(tong)，相当于(yu)全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡，全(quan)球(qiu)20%以上的石油供(gong)应将(jiang)受到(dao)冲击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海危机(ji)航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及(ji)加速(su)经济衰(shuai)退，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大(da)，或以扣(kou)押油轮(lun)或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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