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从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为(wei)286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张，一季度进口(kou)量仅有(you)207万吨附(fu)近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙(sha)特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可(ke)能(neng)加速(su)去化(hua)，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格(ge)上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利(li)润(run)，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可(ke)能(neng)被(bei)迫停车检修，需求萎缩或(huo)反(fan)噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高(gao)价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长(zhang)期对(dui)峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽(sui)然(ran)国际(ji)买家可以转(zhuan)向(xiang)美洲(zhou)或东南亚货源，但新增(zeng)产能周期较长，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若(ruo)冲突(tu)未造(zao)成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落(luo)。
调查主管徐 Joanne Hsu 在一份声明中表示：“消费者似乎已从 4 月宣布的极高关税冲击以及随后数周的政策波动中逐渐平复。然而，消费者仍认为经济面临广泛的下行风险。”
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据天津新港海关综合业务二处副处长周传奇介绍，这批物资采用ATA单证册方式申报进口的。ATA单证册全称为货物暂准进口单证册👞🥦😻，是世界海关组织为暂时进出境货物创设的海关通关文件🤬🩳💓💘。ATA单证册作为国际通用的海关通关文件，也被称为“货物通关护照”，具有免填制报关单、无报关资格限制、免办理进口税款担保🩰💓🍉、免于交验许可证件等优势💛，能够为展会等暂时进出境货物搭建一条“快速通道”。
