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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍(huo)尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区(qu)石油输(shu)往世(shi)界各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的(de)石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于(yu)全球石(shi)油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应(ying)将受(shou)到冲(chong)击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年(nian)因红海危机(ji)航(hang)运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌(huang)。
