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美国总统唐纳德-特朗普称伊朗因未能在其设定的60天期限内达成核协议而付出代价。“他们本该接受协议!”特朗普在其社交平台Truth Social发文称,“今天已是第61天。我告知过他们该怎么做💕😡🩳🍄🍎,但他们未能做到🥕💋🥦。现在或许获得第二次机会💖💔!”
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Fleetworthy 总裁(cai)兼首席(xi)战略官迈克・普(pu)雷西亚在发布声明中表示:“此次收购是我们(men)发展历程(cheng)中的(de)关键节点,将改(gai)变车队管理合规与安全的方式。Haul 的平台带来了强大的自动化能力、可操作(zuo)洞见和(he)直观的用户体验,与我们交(jiao)付最佳车队技术的愿景完(wan)美契合。”
随后,Rafael 问起 Craig:“你们为什么要费那么大力(li)气,去(qu)给 iPad 重新开(kai)发多任务处(chu)理等类似 macOS 的功能呢?如果直接(jie)把 macOS 装进 iPad,对你们来说是不是更轻松?”
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伊以(yi)冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里,完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围(wei)内(霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地(di)的唯一(yi)海上通道(dao),沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多(duo)从这(zhe)里运出,份额最高峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的(de)40%,据此前(qian)美国(guo)能源情报署的数据,霍(huo)尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于(yu)全球石油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡(xia),全(quan)球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击(ji);替代路线包含(han)沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的(de)管(guan)道,但运力(li)(粗略统计约30%)远不及海峡的日常(chang)运量,且航运成本将大(da)幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退(tui),并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗(lang)的打(da)击,因(yin)此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概(gai)率不大,或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。