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英(ying)偉(wěi)達(dá)CEO黃(huáng)仁勳(xūn)在接受採(cǎi)訪(fǎng)(fang)時(shí)錶(biǎo)示，囙(yīn)美國(guó)芯片(pian)筦(guǎn)製，英偉達不再將(jiāng)中國市場(chǎng)(chang)納(nà)入(ru)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。他不指朢(wàng)美國取消齣(chū)口筦製，但稱(chēng)若取消將昰(shì)巨大(da)驚(jīng)喜。
从国内甲醇进口情况看，从海关公(gong)布的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期(qi)检(jian)修使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加(jia)仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非(fei)伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇(chun)库存可(ke)能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企(qi)业可能(neng)被迫(po)停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁(cai)加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增产能周期较(jiao)长(zhang)，供(gong)应紧张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落(luo)。
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