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“短期内,投资者可能(neng)会以此作为一个借口或催化剂,在风险资产(chan)强劲反弹后进行(xing)一些获利了结,”Amundi SA首席投(tou)资(zi)官Vincent Mortier表示,“历史上避险资产(chan)的价格反应非常小。我们认为(wei)昨晚的事(shi)件将保持局部化,不(bu)会(hui)演变成全球性冲(chong)突。”
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斯墖(tǎ)默**正試(shì)圖(tú)敲定與(yǔ)美國(guó)貿(mào)易協(xié)議(yì)的最終細(xì)節(jié)。爲(wèi)避免特(te)朗普更具懲(chéng)罸(fá)性的關(guān)(guan)稅(shuì),該(gāi)協議的大(da)緻框架早在(zai)5月就已達(dá)成。英國(guo)昰(shì)首箇(gè)與特朗普(pu)**達成此類(lèi)協議的國(guo)傢(jiā),不過(guò)噹(dāng)時(shí)協議的具體(tǐ)內(nèi)容仍畱(liú)待后續(xù)談(tán)判確(què)定。但美国总(zong)统(tong)特(te)朗(lang)普(pu)周四在一项法案签署仪式上发表讲话表示(shi),他可能会提高(gao)美国汽车关(guan)税,以(yi)提振国内汽车制造业,此(ci)举可能会进一步(bu)加剧与贸易伙伴(ban)的(de)紧张关系。
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由图1可知,根据Descartes的统计数据💛,5月美国进口集装箱数量2177453 TEU,环比减少9.7%🩳👘,同比减少7.2%——而过去两年5月一般是旺季开启前酝酿上涨的月份(进口商也会提前采购返校季和万圣节的货物),23-24年5月的环比增速分别为3.8%和6.2%,可见高关税的影响确实立竿见影。基于此🎒🍋,NRF也给出了其对接下来美国进口集装箱的预估:在目前90天的豁免期内👛👘🍄,6-7月仍体现了旺季和抢出口的走势👅,此后便出现明显的同比下行,体现了其对后市的悲观预期🥔💝🍒👞。