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从国内甲(jia)醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季(ji)度相比也减少30%以上。从季节性上看，二(er)季度甲(jia)醇进口量增(zeng)加仍是(shi)大(da)概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非(fei)伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存(cun)可能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇(chun)价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企(qi)业可能(neng)被迫停车检修，需(xu)求萎缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制(zhi)裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受(shou)限可能常态化，虽然国(guo)际买家(jia)可以转向美洲或东南亚(ya)货源(yuan)，但新增(zeng)产(chan)能(neng)周期(qi)较长，供(gong)应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注(zhu)港口库(ku)存(cun)变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
