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从国内甲醇进口情况看，从海关公(gong)布的数(shu)据来看(kan)，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进(jin)口量(liang)为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今(jin)年(nian)以来国内外装置的超预期(qi)检修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧(jin)张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较去年四季度(du)减(jian)少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节(jie)性(xing)上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供(gong)应缺口，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带(dai)来(lai)现货(huo)价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占(zhan)烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江(jiang)苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制采购(gou)意(yi)愿，形成“有价无市”局面(mian)。中(zhong)长期来看，若冲突升级为长(zhang)期(qi)对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向美洲(zhou)或东(dong)南亚货源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期(qi)来看，关注港口(kou)库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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电商平台纷纷加入“电商西进”队伍👜👛🍎。2023年👗🩰💯，淘宝新推出集运服务🥭，商家只需要将商品发货至集运仓，由平台合作的物流服务商负责二段运输👿🩳🍒🍌，送至新疆消费者手中🩳🧡。目前😠🍄👚，淘宝已联合快递伙伴先后在杭州、西安两地设置集运仓，绝大多数商品已可送至集运仓。
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报道称👡，这家由微软支持的初创公司还讨论了从Coatue和Founders Fund各筹集至少1亿美元的资金，并补充说💖🍅，该公司还预计在2027年再筹集170亿美元的资金🥔。
