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道指跌402.16點(diǎn)，跌幅爲(wèi)0.94%，報(bào)42565.46點；納(nà)指跌97.62點，跌幅爲0.50%，報19564.86點；標(biāo)(biao)普500指(zhi)數(shù)跌(die)24.74點，跌幅爲0.41%，報6020.52點。
Vital Knowledge分析师Adam Crisafulli在报告中指出：“市场反应方向符合预期——油价飙升而美股受挫，但今晨市场情绪相对平稳，主要是因为伊朗军事实力严重退化——这限制了德黑兰采取激进回应🎒🍋，至少是直接回应的能力，以及石油输出国组织及其盟友（OPEC+）近期增产。”
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陆封(feng)烽表示，申(shen)通快递未来将(jiang)持续优化集运模式，计划在西部地区(qu)增设集运中心，并利用(yong)大数据和人工智(zhi)能优化集(ji)运流程。在基础设施建(jian)设方(fang)面，将升级新疆、**、内蒙古等地的转(zhuan)运中心，引入先进自动化设备，拓(tuo)展末端配送网络，争取实现**、内蒙古、新疆(jiang)包(bao)邮政策覆盖到更多偏远(yuan)地区。
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伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基(ji)火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额(e)最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸(mao)易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海(hai)峡的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗(lang)封锁霍(huo)尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红(hong)海危机航(hang)运保险成(cheng)本上(shang)涨3倍）。不(bu)过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战(zhan)争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道(dao)管(guan)制的形式制造短期恐(kong)慌。
