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从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇(chun)以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔(er)邦、宁波富德等(deng)企业可能(neng)被(bei)迫停车检修(xiu)，需(xu)求萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价(jia)甲(jia)醇可(ke)能抑(yi)制(zhi)采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口(kou)受限可能常态化，虽(sui)然国际(ji)买家可以转(zhuan)向美洲或东(dong)南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期(qi)来看，关注(zhu)港口(kou)库存变化及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性停(ting)产，价格冲(chong)高后或回落。
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IT之傢(jiā) 6 月 13 日消息，蘋(píng)菓(guǒ)輭(ruǎn)件主筦(guǎn)(guan) Craig Federighi 本週接受(shou)了科技媒體(tǐ) Rafael Zeier 的採(cǎi)訪(fǎng)，在採訪中(zhong)他錶(biǎo)示(shi)，希朢(wàng)保持 iPad 的“簡(jiǎn)單(dān)性(xing)”，衕(tòng)時(shí)希朢進(jìn)堦(jiē)用戶(hù)自主探索更多功能。一是东南亚多国正在逐步淘汰老旧的早期三代机(ji)（如F-16A/B）和二代机（如F-5），转而采购配备更先进航电(dian)、超视距作(zuo)战能力更(geng)强的四代半或具备隐身(shen)能力的五代机。随着四(si)代半战斗机或五代机的扩散，东南亚多国认为现(xian)有的空中力量无法应对当下的作战环境，需要更先进的战机。
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“我们现在(zai)处于协议实(shi)施的最后阶段(duan)。我很高(gao)兴我们达成了该协议，” 斯(si)塔(ta)默说，“我们正处于实施阶段，但已接近该进程的尾声，我希望我们(men)现在(zai)能很快完成。”
