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不過(guò),**暫(zàn)時(shí)迴(huí)避(bi)了其中最(zui)棘(ji)手的議(yì)題(tí)之一,即昰(shì)否批準部分小型鍊(liàn)廠(chǎng)免除過去幾(jǐ)年的混郃(hé)義(yì)務(wù)。要求匿名的知情官員(yuán)透露,EPA的(de)提案竝(bìng)未(wei)涉及這(zhè)一話(huà)題,也未説(shuō)明將(jiāng)如何處(chù)理任(ren)何被豁(huo)免的配額(é)。伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响(xiang)更多体现在航运方面(mian)。霍(huo)尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里,完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范(fan)围内(nei)(霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道,沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年(nian)的(de)油气出口大多从这里运出,份额(e)最(zui)高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%,据此前美国能(neng)源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油(you)消耗(hao)量的(de)21%;据(ju)市(shi)场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海(hai)峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统(tong)计约30%)远不及海峡的日常运量,且(qie)航运(yun)成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该(gai)海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济衰退,并进一(yi)步释放战(zhan)争风险,加大美国对伊(yi)朗(lang)的打(da)击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大(da),或以扣押(ya)油轮或(huo)航道管(guan)制的形式制(zhi)造短期恐慌。
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IT之家(jia) 6 月 14 日消(xiao)息,苹果今日向 iPhone 用户推送了 iOS 26 更新(内部版本号(hao):23A5260u)。