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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🥻💯。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里💟🧅👠，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特👡、伊拉克、卡塔尔👙、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据🥦👘，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🍊，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据🩰🍏🩲，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡💔🍓，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量👡🍌，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）👜🧄👢。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂🍇🧅、输入性通胀及加速经济衰退🤍🥻👢💕，并进一步释放战争风险🩱，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
首先来看中国进口的表现🍑👙🍉。从图1可知💝🥒😠，5月来自中国的进口为 TEU，环比减少20.8%😠👛🍉😡🍑，同比减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额上来看🍈💞，今年5月是自2019年中国开启转出口贸易模式之后首次跌破了30%到29.3%👜💘。无论是从进口的环比变化还是在总进口中的占比来看，5月中美强脱钩标志性表现十分明显🩲🍋🥾👘👚。不过，仍需要看到在这样中美极端恶化的贸易环境下转出口的贡献：中国整体5月的出口并没有如此大的影响，同时美国5月进口的环比9.7%减量之所以没有与来自中国的20.8%同步🥻，是因为其5月来自越南😈💋、印度和韩国的进口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%😠。
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该调查尚处于早期阶段，随着(zhe)调查人员仔细检查坠机现场残骸，并寻获和(he)分析飞机的(de)飞行数据记录(lu)器和驾驶舱语音记录器，新的关注点可能会出现。了解调查情况(kuang)的人士提醒(xing)说，许多问题仍未得到解(jie)答，发动机推力是初步的侧重点。此类调查可能(neng)会持续数(shu)月，通常会指向可造成坠机(ji)事故的多种因素，例如机组人员失误和维修保养错误。
